Човновий електродвигун Fisher 55 + герметичний акумулятор 80 Ач - 2 шт (AGM)

Човновий електродвигун Fisher 55 + герметичний акумулятор 80 Ач - 2 шт (AGM)

Опис

Fisher 55 - човновий електродвигун, який підходить для використання, як в прісній, так і в морській воді. Компактність, невелика вага і економне споживання енергії електромотора виділяють його серед інших виробників. Fisher 55 має телескопічну ручку (до 15 см). Матеріалом для виготовлення стійки послужив superior carbon fiber. Fisher 55 має 5 швидкостей руху вперед і 3 задні швидкості. Корпус управління двигуна виконаний з алюмінію, кріплення з посиленого нейлону. Fisher 55 має всі необхідні функції електромоторів: регулятор рівня занурення, можливість регулювати рівень нахилу, LED індикацію.

Опис АКБ:

Акумулятори торгової марки FISHER, незалежно від потужності і типу (AGM або GEL) покриваються гарантійним сервісним обслуговуванням або повною заміною акумулятора або поверненням грошових коштів протягом 2 років з моменту придбання акумулятора, у разі належних (правильних) умов експлуатації. А саме:

ЗАРЯДКА
- Для зарядки гелевих акумуляторів повинно використовуватись зарядний пристрій для гелевих акумуляторів, порогове напруга якого не перевищує GEL 14,2-14,4 В, AGM 14,4-14,8 В сила струму повинна становити не більше 1/6А від номінальної потужності батареї, тобто акумулятор 100Ah повинен заряджатися зарядкою з максимальною силою струму не більш 16А, але тільки при використанні програмованих зарядних пристроїв, це означає, що ви не повинні використовувати під час зарядки постійно струм 16А від початку до кінця зарядки. При перевищенні цих показників, гелевий електроліт починає рясно виділяти газ, який вже не в змозі абсорбуватися в таких обсягах).
- Обов'язкова підзарядка акумулятора протягом півроку, якщо він не використовується. Дуже важливо не переривати процес зарядки, поки вона не завершиться. Якщо Ви переб'єте процес зарядки, припустимо, на 60 %, то акумуляторна батарея наступного разу вже не зможе набрати свою повну ємність – і навіть розгойдування циклів заряд-розряд не особливо поліпшить стан батареї.

РОЗРЯД
- напруга кожного елемента батареї не повинно опускатися нижче 1,8 В (тобто мінімальний вольтаж 12-вольтової АКБ не повинен опускатися нижче 10,5 — 10,8!!). Увагу вихід за порогову індикацію зеленого світла на троллинговых моторах, означає, що ви досягли максимально "глибокого" розряду акумулятора, тобто менш 10В. Негайно припинити експлуатацію. Також акумулятор після розряду слід негайно зарядити. Це особливо стосується акумулятора, який був підданий "глибоке" розряду. Якщо акумулятор протягом тривалого періоду часу знаходиться в розрядженому стані, то можлива ситуація, при якій повністю відновити його ємність буде неможливо.
Розряд на 100% (глибокий розряд) — це розряд АКБ до напруги 10,5 Вольт, а не до нуля Вольт.
Коли акумулятор розряджається до критичного рівня, всередині відбуваються незворотні хімічні процеси і ємність акумулятора може істотно знизитися, тому, якщо акумулятор розряджений до 9В, можна з упевненістю сказати, що 45-50% ємності втрачено безповоротно. Якщо розряд такої глибини трапиться ще раз, то залишок такої ємності складе 25-30% від номінальної. Тому навіть саму якісну AGM/GEL батарею можна повністю знищити 4-5 глибокими розрядами.

ЗБЕРІГАННЯ
Любой свинцовый аккумулятор независимо от его типа следует хранить в полностью заряженном состоянии при температуре от -20 до +50 градусов (оптимально при +20).
Через несколько месяцев хранения напряжение может снизиться из-за саморазряда. При снижении напряжения ниже 12,6 Вольт начинается сульфатация свинцовых пластин, что может привести к снижению емкости аккумулятора.
При зберіганні рекомендується раз в півроку перевіряти напругу акумуляторної батареї і не допускати зниження напруги нижче рівня 12,6 Вольт, а при досягненні цього рівня проводити підзарядку акумулятора від зарядного пристрою.