Човновий електродвигун Fisher 32 + Гелевий акумулятор 80 Ач (GEL)

Човновий електродвигун Fisher 32 + Гелевий акумулятор 80 Ач (GEL)

Опис

Fisher 32 - човновий електродвигун, який підходить для використання, як в прісній, так і в морській воді. Компактність, невелика вага і економне споживання енергії електромотора виділяють його серед інших виробників. Fisher 32 має телескопічну ручку (до 15 см). Матеріалом для виготовлення стійки послужив superior carbon fiber. Fisher 32 має 5 швидкостей руху вперед і 3 задні швидкості. Корпус управління двигуна виконаний з алюмінію, кріплення з посиленого нейлону. Fisher 32 має всі необхідні функції електромоторів: регулятор рівня занурення, можливість регулювати рівень нахилу, LED індикацію.

Опис АКБ:

Акумулятори торгової марки FISHER, незалежно від потужності і типу (AGM або GEL) покриваються гарантійним сервісним обслуговуванням або повною заміною акумулятора або поверненням грошових коштів протягом 2 років з моменту придбання акумулятора, у разі належних (правильних) умов експлуатації. А саме:

ЗАРЯДКА
- Для зарядки гелевых аккумуляторов должно использоваться зарядное устройство именно для гелевых аккумуляторов, пороговое напряжение которого не превышает GEL 14,2-14,4В,  AGM 14,4-14,8В сила тока должна составлять не более 1/6А от номинальной мощности батареи, т.е. аккумулятор 100Ah должен заряжаться зарядкой с максимальной силой тока не более 16А, но только при использовании программируемых зарядных устройств, это означает, что вы не должны использовать во время зарядки постоянно ток в 16А от начала до конца зарядки. При перевищенні цих показників, гелевий електроліт починає рясно виділяти газ, який вже не в змозі абсорбуватися в таких обсягах).
- Обов'язкова підзарядка акумулятора протягом півроку, якщо він не використовується. Дуже важливо не переривати процес зарядки, поки вона не завершиться. Якщо Ви переб'єте процес зарядки, припустимо, на 60 %, то акумуляторна батарея наступного разу вже не зможе набрати свою повну ємність – і навіть розгойдування циклів заряд-розряд не особливо поліпшить стан батареї.

РОЗРЯД
- напруга кожного елемента батареї не повинно опускатися нижче 1,8 В (тобто мінімальний вольтаж 12-вольтової АКБ не повинен опускатися нижче 10,5 — 10,8!!). Увагу вихід за порогову індикацію зеленого світла на троллинговых моторах, означає, що ви досягли максимально "глибокого" розряду акумулятора, тобто менш 10В. Негайно припинити експлуатацію. Також акумулятор після розряду слід негайно зарядити. Це особливо стосується акумулятора, який був підданий "глибоке" розряду. Якщо акумулятор протягом тривалого періоду часу знаходиться в розрядженому стані, то можлива ситуація, при якій повністю відновити його ємність буде неможливо.
Розряд на 100% (глибокий розряд) — це розряд АКБ до напруги 10,5 Вольт, а не до нуля Вольт.
Коли акумулятор розряджається до критичного рівня, всередині відбуваються незворотні хімічні процеси і ємність акумулятора може істотно знизитися, тому, якщо акумулятор розряджений до 9В, можна з упевненістю сказати, що 45-50% ємності втрачено безповоротно. Якщо розряд такої глибини трапиться ще раз, то залишок такої ємності складе 25-30% від номінальної. Тому навіть саму якісну AGM/GEL батарею можна повністю знищити 4-5 глибокими розрядами.

ЗБЕРІГАННЯ
Любой свинцовый аккумулятор независимо от его типа следует хранить в полностью заряженном состоянии при температуре от -20 до +50 градусов (оптимально при +20).
Через несколько месяцев хранения напряжение может снизиться из-за саморазряда. При снижении напряжения ниже 12,6 Вольт начинается сульфатация свинцовых пластин, что может привести к снижению емкости аккумулятора.
При зберіганні рекомендується раз в півроку перевіряти напругу акумуляторної батареї і не допускати зниження напруги нижче рівня 12,6 Вольт, а при досягненні цього рівня проводити підзарядку акумулятора від зарядного пристрою.